Chcą testować trzeźwość wszystkich kierowców, maszynistów i motorniczych. Sześć lat od tragedii w Łodzi do Sejmu trafiła petycja

Branżowa organizacja Forum Kolejowe Railway Business Forum pod koniec grudnia złożyła do Sejmu petycję domagającą się możliwości prewencyjnego testowania trzeźwości maszynistów, motorniczych i kierowców pracujących w transporcie publicznym. Organizacja zrzeszająca przewoźników kolejowych jest zdania, że zwiększyłoby to bezpieczeństwo w zbiorowym transporcie publicznym. Dodatkowo przewoźnicy chcieliby mieć dostęp do danych osób skazanych za przestępstwa w ruchu drogowym i do ewidencji kierowców popełniających wykroczenia.

Tragedia na Piotrkowskiej. Pijany motorniczy wjechał na czerwonym

Przepis dotyczący możliwości kontroli trzeźwości pracowników miałby się znaleźć w kodeksie pracy i dotyczyć stanowisk, na których będący pod wpływem alkoholu pracownicy mogą stwarzać poważne zagrożenie dla zdrowia i życia swojego i innych lub powodować szkody znacznych rozmiarów. Według proponowanych przepisów brak zgody na test ze strony pracownika skutkowałby niedopuszczeniem go do pracy.

Obecnie pracodawca nie może bez zgody pracownika zbadać jego trzeźwości. W uzasadnionych przypadkach może jednak wezwać policję.

„Brak regulacji umożliwiającej prewencyjną weryfikację obecności w organizmie substancji odurzających i psychoaktywnych (…) stanowi dla przewoźników realne i zasadnicze utrudnienie” - napisali sygnatariusze petycji.

Tragedia na Piotrkowskiej. Motorniczy, który zabił trzy kobiety, wyszedł na wolność

Taki pomysł nie jest nowy. W łódzkim MPK obowiązkowe, prewencyjne kontrole trzeźwości przed wyjazdem w trasę wprowadzono po tragicznym wypadku, do którego doszło w święto Trzech Króli 2014 roku. Pijany motorniczy kierując tramwajem linii 16 wjechał na czerwonym świetle na skrzyżowanie ulic Piotrkowskiej i Brzeźnej. Zabił przy tym trzy starsze kobiety w wieku 72, 73 i 77 lat. Jak się okazało, miał ponad 1,2 promila alkoholu.

Kontrole trzeźwości okazały się skuteczne. Tylko w pierwszym półroczu 2019 roku przeprowadzono ćwierć miliona kontroli i wyeliminowano dwóch nietrzeźwych prowadzących.

Jednak kontrole utrudniła epidemia. Według sanepidu stosowane w spółce urządzenia AlcoBlow mogą stwarzać ryzyko zakażenia koronawirusem.

Wprowadziliśmy więc w zajezdniach kontrole wyrywkowe. Natomiast każdy prowadzący jest sprawdzany pod względem trzeźwości w trakcie kontroli prowadzonych na krańcówkach i podczas zdarzeń drogowych – informuje Agnieszka Magnuszewska, rzeczniczka prasowa MPK Łódź.

W ubiegłym roku przeprowadzono 128 tys. kontroli i nie wykryto żadnego nietrzeźwego kierującego.

Obowiązkowych kontroli trzeźwości nie ma też w bełchatowskim MZK ani w Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Obecnie w ŁKA kontrole przeprowadzane są wyrywkowo, a mimo przewidzenia takiej sytuacji w regulaminie, każdorazowo musi wyrazić zgodę pracownik. Jeśli będzie nietrzeźwy, badanie i tak musi jeszcze przeprowadzić policja. Jak przyznaje rzeczniczka ŁKA Joanna Osińska uporządkowanie przepisów pozytywnie wpłynełoby na bezpieczeństwo.