Co tam opuszczona półrogatka? Można ją objechać!

Tak nie należy i nie wolno postępować! Ale wielu kierowców nic sobie z tego nie robi. Niektórzy przez swoją głupotę giną lub zostają kalekami, choć zdarzają się przypadki, że to zaniedbanie kolei przyczynia się do tragedii.

- Najczęstszym wykroczenim popełnianym przez kierowców i pieszych na przejazdach i przejściach kolejowych jest ignorowanie rogatek i pulsujących czerwonych sygnałów świetlnych - stwierdza Andrzej Drążek, komendant regionalny Straży Ochrony Kolei w Bydgoszczy (ta straż obejmuje całe województwo kujawsko-pomorskie i sięga aż po mazowiecki Nasielsk). - Sygnały są bardzo czytelne, zrozumiałe, ale i tak często są ignorowane, a to może doprowadzić do tragedii. Ludzie tłumaczą się, że im się spieszyło, że przecież zdążyli przed pociągiem...

>> Najświeższe informacje z regionu, zdjęcia, wideo tylko na www.pomorska.pl <<

Komendant przestrzega też przed przechodzeniem przez torowiska w niedozwolonych miejscach, na tzw. dzikich przejściach. Strażnicy Ochrony Kolei często je patrolują. A ludzie tłumaczą potem, że tędy jest bliżej do domu, marketu, lasu.

Za wykroczenie można zapłacić mandat od 20 do 500 zł. Interwencja może się też zakończyć zwykłym pouczeniem, zaś w skrajnym przypadku skierowaniem sprawy do sądu. Przed obliczem Temidy staje też ten, kto nie przyjmie mandatu.
- Nie mamy ustalonych widełek mandatowych za poszczególne wykroczenia, jak ma policja - mówi Andrzej Drążek. - Wysokość mandatu zależy od tego, jakie zagrożenie dla siebie bądź dla osób jadących pociągiem spowodował sprawca. Zależy też od jego zachowania wobec patrolu SOK.

- Bezpieczeństwo na kolei zwiększa się. Maleje liczba wypadków na przejazdach kolejowych - stwierdza Zbigniew Wolny z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. - Jednak wciąż aż 98 procent zdarzeń to ignorowanie przepisów o ruchu drogowym i próby pokonania przejazdu przed zbliżającym się pociągiem mimo znaku „stop” i sygnalizacji ostrzegawczej, omijanie zamkniętych półrogatek, a nawet przejeżdżanie pod zamykającym się szlabanem. Kierowcy bardzo często nie respektują ustalonych zasad.

Wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe są bezpieczne - zapewnia kolej. Także te, które są strzeżone tylko znakami drogowymi (kategorii D).

W minionym roku na przejazdach i przejściach kolejowych w Kujawsko-Pomorskiem wydarzyło się 13 wypadków, w tym 11 z udziałem pojazdów. Jeden wypadek był z winy pieszego i jeden z winy pracownika PLK. Zginęło 5 osób, dwie zostały ranne.
W pierwszym kwartale tego roku wydarzyły się trzy wypadki, z tego dwa z udziałem pojazdów, jeden z winy pieszego. Jedna osoba zginęła, nikt nie został ranny.

- Zależy nam na tym, aby wypadków na przejazdach było jak najmniej - zapewnia Zbigniew Wolny. - W Krajowym Programie Kolejowym są inwestycje za miliardy złotych na modernizację przejazdów, budowę bezkolizyjnych skrzyżowań, montaż nowoczesnych urządzeń zabezpieczających przejazdy. W 2016 roku zmodernizowano 200 przejazdów, zmodernizowano i wybudowano 90 bezkolizyjnych skrzyżowań, które zastąpiły przejazdy kolejowo-drogowe, 1000 przejazdów na mało uczęszczanych drogach dodatkowo sprawdzono. Zwiększono współpracę z zarządcami dróg, którzy są odpowiedzialni za właściwe ustawienie znaków drogowych.

To bardzo ważne, zwłaszcza w kontekście takich tragedii jak ta, która się wydarzyła się 
3 czerwca 2015 roku na niestrzeżonym przejeździe w miejscowości Pniewite koło Chełmna. Na miejscu zginęli 3-letnia Zosia i 6-letni Mateusz, a ich rodzice trafili do szpitala. Widoczność na przejeździe była bardzo ograniczona. Matka dzieci, która feralnego dnia prowadziła samochód, walczyła o postawienie sygnalizacji na tym przejeździe.

Poprawia się statystyka dotycząca dewastacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych.

Ani w ubiegłym roku, ani w pierwszym kwartale tego roku nie odnotowano u nas takich zdarzeń.