W związku z tym stacje umieszczone są przy węzłach komunikacyjnych integrujących tramwaje i autobusy, a także na uczelniach. Jest ich też dużo w rejonie centrum i Śródmieścia. Tam za pomocą roweru próbujemy zapewnić alternatywę dla jazdy samochodem.
Rower miejski jest ogniwem, który spina łańcuch mobilności, jest jego uzupełnieniem. Dzięki temu mamy bardzo dużo wypożyczeń. Dwa tygodnie temu było ich 8 tys. Mamy też ponad 112 tys. osób zarejestrowanych w systemie, czyli co szósty wrocławianin używa roweru.
Łódzki rower publiczny: hipsterski gadżet czy ważny środek komunikacji? [FORUM]
Utrzymanie roweru publicznego jest nieporównywalnie tańsze od komunikacji zbiorowej. Nie upatrywałbym jednak w rowerze konkurencji dla tej formy komunikacji. Jest to raczej jej uzupełnienie. Tramwajem nie wjedziemy w serce osiedla czy we wszystkie wąskie uliczki centrum, a rowerem już tak. Dlatego na osiedlach stawiamy jedną stację wypożyczalni blisko mieszkańców, tam gdzie nie dojeżdża autobus czy tramwaj, a drugą przy przystanku. I bardzo często obserwujemy przejazdy między tymi stacjami. Mieszkańcy używają roweru publicznego w celu wsparcia komunikacji zbiorowej, a nie jego konkurencji.
O rowerze publicznym trzeba myśleć w kategorii potrzebnego ogniwa w łańcuchu, który uruchamia pewne procesy, a nie zabawki czy gadżetu. My tak właśnie myślimy i po liczbie wypożyczeń widać, że to się sprawdza.
Oprócz funkcji komunikacyjnej jest też elementem promocyjnym, zachęcającym do jazdy rowerem. To zachęca też miasto i obliguje do budowy dróg rowerowych i parkingów.
Zobacz filmowy skrót najważniejszych wydarzeń minionego tygodnia - 11-17 kwietnia 2016 roku
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
