W niedzielę (20 czerwca) minie miesiąc, odkąd nowe przepisy zobowiązują kierujących hulajnogami – w tym elektrycznymi, ale także np. rolkarzy – do jazdy drogami rowerowymi, jeśli taka jest wytyczona na ich trasie. Skoro użytkowników tzw. ścieżek na różnych pojazdach przybywa, zapytaliśmy łódzkich urzędników o plany rozbudowy tej sieci...

>>> Czytaj dalej przy kolejnej ilustracji >>>

W niedzielę (20 czerwca) minie miesiąc, odkąd nowe przepisy zobowiązują kierujących hulajnogami – w tym elektrycznymi, ale także np. rolkarzy – do jazdy drogami rowerowymi, jeśli taka jest wytyczona na ich trasie. Skoro użytkowników tzw. ścieżek na różnych pojazdach przybywa, zapytaliśmy łódzkich urzędników o plany rozbudowy tej sieci...

W Łodzi użytkownicy hulajnóg są obecni na tzw. ścieżkach już od kilku lat (za sprawą popularności sieci wypożyczalni urządzeń elektrycznych oraz obniżających się cen sprzętu w sklepach). Jednak jasne uregulowanie sytuacji prawnej, może zachęcić kolejnych łodzian do tego środka transportu. Dlatego w środę (16 czerwca) zapytaliśmy łódzkich urzędników o plany rozbudowy sieci, już teraz, rowerowo-hulajnogowo-rolkowej...

Urzędnicy obiecują drogi rowerowe przy każdej inwestycji

– W Łodzi mamy 211 kilometrów infrastruktury dla rowerzystów. To drogi dla rowerów, pasy dla rowerów, kontrapasy. Ponadto jest ok. 40 km dróg z sierżantami rowerowymi – wyliczył Tomasz Andrzejewski, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu. – Nowe drogi rowerowe powstają praktycznie przy każdej realizowanej inwestycji. W najbliższych latach choćby w ramach realizacji przebudowy ul. Wojska Polskiego, czy obecnie realizowanej przebudowy ul. Obywatelskiej. Ponadto prowadzone są też projekty typowo rowerowe, jak budowa drogi rowerowej w śladzie Kolejki Scheiblerowskiej na Księży Młynie.

>>> Czytaj dalej przy kolejnej ilustracji >>>

Aktualne 211 kilometrów daje Łodzi szóste miejsce w rankingu obejmującym największe miasta Polski – biorąc pod uwagę stosunek długości dróg rowerowych do dróg publicznych (ten stosunek w Łodzi to 25 proc.).

>>> Czytaj dalej przy kolejnej ilustracji >>>

Jednak infrastruktura nie była jedynym kryterium ogłoszonego w marcu 2021 r. zestawienia najbardziej rowerowych miast w Polsce. Jego autorzy (CentrumRowerowe.pl) chcieli porównać ze sobą dziewięć największych ośrodków naszego kraju (z rankingu wypadł Szczecin, bo jego władze nie przysłały danych). Łódź zajęła ostatnie miejsce.

>>> Czytaj dalej przy kolejnej ilustracji >>>