Koronawirus znacznie ograniczył kursowanie pociągów. W ostatnich miesiącach spadła także liczba pasażerów i to znacząco. Wzrosła natomiast liczba osób, które jeżdżą pociągami bez biletu.

CZYTAJ DALEJ NA NASTĘPNYM SLAJDZIE

Transport pasażerski jest jedną z tych branż, które bardzo ucierpiały wskutek pandemii. I choć największe ograniczenia w poruszaniu się zostały zniesione, to liczba pasażerów jest ciągle znacznie niższa w porównaniu do czasów sprzed epidemii. Nie dotyczy to tylko jednej kategorii podróżnych: tzw. gapowiczów, czyli pasażerów bez ważnego biletu.

- Zestawiając liczbę podróżnych z liczbą gapowiczów z rozczarowaniem odnotowaliśmy, że w okresie zmniejszonego ruchu pasażerskiego, w niektórych pociągach istotnie wzrósł odsetek osób podróżujących bez ważnego biletu - zauważa Michał Wojdat z Biura Rozliczeń , Reklamacji i Windykacji PKP Intercity. - Każdy nieopłacony przejazd zmniejsza możliwości inwestycyjne PKP Intercity. Godzi to nie tylko w interesy spółki, ale także pozostałych podróżnych korzystających z naszych usług.

Podobne obserwacje mają pozostali przewoźnicy kolejowi z całego kraju oraz z województwa łódzkiego, a ich rosnące problemy z gapowiczami widać również w bazach dłużników.

- Na koniec maja odnotowaliśmy w bazie ponad 115 tys. gapowiczów z łącznym długiem przekraczającym 144,3 mln zł - wyliczył Rafał Gołębiewski, ekspert Departamentu Rynku Korporacyjnego BIG InfoMonitor. - W ciągu całego roku liczba osób jeżdżących na gapę wzrosła o ponad 17,7 tys., a nieopłacone kary za brak biletu o prawie 20 mln zł, tymczasem tylko w maju tego roku zgłoszonych zostało ponad 7 tys. nowych gapowiczów i prawie 8 mln zł długu.