- Budowa dworca nie jest bezpośrednio dedykowana projektowi budowy Kolei Dużych Prędkości - mówi prezydent Zdanowska. - Budowa dworca jest elementem czterech projektów: modernizacji linii kolejowej Łódź-Warszawa, budowy węzła multimodalnego (przebudowa układu połączeń kolejowych, tramwajowych i autobusowych przy Dworcu Fabrycznym), budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (projekt Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi) i budowy Nowego Centrum Łodzi.
Na sesji zaprezentowano też przebieg planowanej linii KDP oraz połączenia Dworca Fabrycznego z Dworcem Kaliskim. Są one niezależne od siebie.
- Dworzec Fabryczny był projektowany również pod KDP, ale nie dla KDP - dodaje Marek Cieślak, wiceprezydent Łodzi.
RADNI APELUJĄ DO PREMIERA W SPRAWIE SZYBKIEJ KOLEI
- Nie umniejsza to faktu, że wraz z innymi prezydentami miast będę lobbowała za budową KDP - dodaje Hanna Zdanowska. - Bo w obrębie tej inwestycji żyje 14 mln osób i to dla nich rozwój cywilizacyjny. Ponadto nasi sąsiedzi za granicą podjęli kroki, by połączyć swoje układy kolejowe z polską KDP.
Radny Bartosz Domaszewicz (PO) pytał radnych SLD, czy prawdą jest, że klub radnych SLD będzie głosował za zdjęciem z Wieloletniej Prognozy Finansowej pieniędzy na budowę Dworca Fabrycznego oraz czy prawdą jest, że Leszek Miller mówił o planie związanym z budową dworca, czyli wstrzymaniu tej inwestycji.
- Nie będziemy zgłaszać poprawek do budowy dworca - mówi Tomasz Trela, wiceprzewodniczący klubu radnych SLD. - a wypowiedzi Leszka Millera komentował nie będę.
Do 2014 roku ma być zakończona budowa Dworca Fabrycznego, a po 2014 roku rozpocznie się budowa tunelu tzw. konwencjonalnego z Fabrycznego do Kaliskiego. Może się tez wtedy rozpocząć budowa tunelu dla KDP.
TUNELE POD ŁODZIĄ. Z TRZECH ZOSTAŁ TYLKO JEDEN
JAK BĘDĄ PRZEBIEGAŁY TUNELE KOLEJOWE W ŁODZI
ŁÓDŹ NA CZELE PROTESTU W SPRAWIE KDP
