Motorniczy: Nie wiem, jak szybko jadę tramwajem

Sytuacja wydaje się komiczna, ale taka nie jest, gdyż brak dokładnych wskazań prędkości tramwaju może zakończyć się tragicznie. Przejeżdżając przez zwrotnice, tramwaj musi poruszać się z prędkością 10 km/godz. - nawet niewielka różnica może zakończyć się wykolejeniem składu.

Problem dotyczy starych tramwajów typu 805N, a tych jest najwięcej w łódzkim MPK. Motorniczowie z przekonaniem mówią, że prędkościomierze w tych pojazdach to jedynie przerobione woltomierze.

- Mają tylko wymienione tabliczki, poza tym wyglądają tak samo. Nawet nie ma w nich miernika kilometrów - podkreśla motorniczy z zajezdni Chocianowice. - Dlatego źle działają. Raz pokazują 20 km/godz., a za chwilę 30 km/godz. A przy przejeździe przez zwrotnice dozwolone jest tylko 10 km/godz. i trzeba tego bardzo pilnować, a ja nigdy nie jestem pewien, czy nie jadę choćby trochę za szybko.

W cityrunnerach i pesach prędkościomierze są prawdziwymi prędkościomierzami, a nie ich substytutem. Dlaczego w starych tramwajach jest inaczej?

- Gdy składy typu 805N dostarczono do Łodzi w latach 70. minionego wieku, miały oryginalne prędkościomierze, ale w latach 80. XX wieku poginęły. W dziury po prędkościomierzach wstawiano wtedy dyktę. Potem zaczęto montować przerobione na prędkościomierze woltomierze - wspomina były motorniczy MPK z 30-letnim stażem pracy.

MPK przyznaje, że nie montuje oryginalnych prędkościomierzy w składach typu 805N, bo nie są one dostępne na rynku. Przewoźnik produkuje je sam.

- Prędkościomierz to coś więcej niż woltomierz. Jest zespołem trzech urządzeń: woltomierza, przetwornika cyfrowo-analogowego oraz czujnika indukcyjnego. Woltomierz to ostatni element prędkościomierza - wyjaśnia Sebastian Grochala, rzecznik MPK. - Wyprodukowane przez nas urządzenia są niezawodne, nie ma możliwości, by wskazywały złą prędkość. Jeśli się zepsują, to wskazują po prostu zero lub prędkość maksymalną - dodaje rzecznik.

Motorniczowie jednak pozostają przy swojej wersji. - Gdyby nasze prędkościomierze działały dobrze, miałyby atest, a go nie mają. Natomiast we Wrocławiu jest to normą - mówi motorniczy z Chocianowic.

Wrocławskie MPK zapewnia, że jego tramwaje są wyposażone w prędkościomierze wraz z rejestratorami zdarzeń. - Wszystkie urządzenia posiadają zaświadczenie o dopuszczeniu do eksploatacji, wydane przez Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie - mówi Agnieszka Korzeniowska, rzecznik MPK Wrocław.

Łódzki przewoźnik przyznaje, że prędkościomierze zamontowane w 805N nie mają atestu. - Nie jest on wymagany przez polskie prawo - podkreśla Grochala.

Wątpliwości motorniczych rozwiałoby przyznanie atestów prędkościomierzom, produkowanym przez MPK. Dlatego poseł Dariusz Joński (SLD) złożył wczoraj interpelację do ministra transportu. Chce, by wprowadzono zmiany w rozporządzeniu, dotyczącym warunków technicznych tramwajów. Jeden z jego punktów określa wyposażenie kabiny motorniczego. - Powinien się w nim znaleźć prędkościomierz wraz z rejestratorem zdarzeń i atestem - podkreśla Dariusz Joński.