Stecol

Prace przygotowawcze i projektowe drugiego odcinka drogi ekspresowej S14 są na ukończeniu. Wkrótce chińska firma Stecol Corporation ma dostać Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) i deklaruje, że pierwszy asfalt ułoży jeszcze w tym roku w okolicy przyszłego węzła Emilia. Czy do budowy zachodniej obwodnicy Łodzi wykonawca ściągnie pracowników z Chin?

Co z Węzłem Teofilów? Czy będą zjazdy z trasy S-14? Dlaczego nie będzie na nim łącznika z ul. Szczecińską? Budowa istotnego z punktu widzenia łodzian węzła Teofilów na drodze S14, mającej być zachodnią obwodnicą miasta i domykającej autostradowy ring, coraz bardziej przypomina... węzeł gordyjski.

Władze Łodzi apelują do rządu PiS, by projekt i budowę węzła Teofilów uzupełniono o zjazd do Łodzi. Budowa węzła ma się rozpocząć w tym roku, ale tylko ze zjazdem w stronę Aleksandrowa Łódzkiego, bo po stronie Łodzi nie jest przebudowany fragment ul. Szczecińskiej, czyli włączenie do przyszłego węzła.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na wykonanie węzła Teofilów na powstającej zachodniej obwodnicy Łodzi, czyli drodze ekspresowej S14.

Chiński wykonawca drugiego odcinka S14 – firma Stecol Corporation – zaczęła układać asfalt na odcinku od węzła Emilia do Lućmierza. Potwierdziły się nasze informacje z 12 listopada. Wkrótce decyzja wojewody o udzieleniu spółce nowego Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID).

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk (PiS) podpisał aneks do programu inwestycji dla drogi ekspresowej S14 zachodniej obwodnicy Łodzi. Na jego mocy rząd sfinansuje budowę węzła Teofilów, jednakże tylko z drogą w kierunku Aleksandrowa Łódzkiego.

W październiku mijają dwa lata od podpisania pierwszej umowy na budowę odcinka zachodzniej obwodnicy Łodzi, czyli drogi ekspresowej S14 od węzła Lublinek do węzła Teofilów. A co się zmieniło przez ostatni rok? Można się o tym przekonać oglądając zdjęcia lotnicze tych samych miejsc publikowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad we wrześniu 2019 r. i 2020 r.

Kilometry asfaltowej jezdni można już zobaczyć na pierwszym odcinku budowanej właśnie zachodniej obwodnicy Łodzi, czyli drogi ekspresowej S14.

Pierwsze warstwy asfaltu na zachodniej obwodnicy Łodzi. Widać je na odcinkach w okolicach Niesięcina, Antoniewa i Rąbienia na najnowszych zdjęciach, którymi Gneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dokumentuje postęp prac przy tej inwestycji.

O dwa miesiące wyprzedza harmonogram wykonawca pierwszego odcinka zachodniej obwodnicy Łodzi i Zgierza, czyli drogi ekspresowej S14. Jej budowa zaawansowana jest w 40 procentach.

Powstaje pierwszy odcinek drogi ekspresowej S14. Liczy nieco ponad 12 km, od węzła Lublinek do węzła Teofilów. Głównym wykonawcą jest firma Budimex. Aktualnie zaawansowanie prac sięga 30%. Wybraliśmy się na plac budowy, by zobaczyć, jak postępują prace. Wykonawcami odcinka są firmy Budimex i Strabag.

Zdjęcia lotnicze z budowy zachodniej obwodnicy Łodzi nie pozostawiają złudzeń - ekspresowa S14 zahacza o zakład IKEA Industry w Konstantynowie Łódzkim. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zapewnia, że droga się zmieści.

Od węzła Łódź Lublinek pod Pabianicami przez Konstantynów Łódzki i ul. Maratońską w Łodzi (węzeł Retkinia) po Rąbień – najnowsze zdjęcia lotnicze przedstawiają postęp prac przy budowie zachodniej obwodnicy Łodzi, czyli drogi ekspresowej S14.

Na najnowszych zdjęciach lotniczych już dokładnie widać, w którym miejscu istniejący odcinek drogi eksprsowej S14 spotka się z powstającą zachodnią obwodnicą Łodzi. Mowa o węźle Łódź Lublinek na nowej części czternastki, którego budowa rozpoczęła się 16 kwietnia. Przypomnijmy, żę w związku z tymi robotami występują utrudnienia na istniejącej części drogi ekspresowej w okolicach Szynkielewa.

Budowa drogi ekspresowej S14 weszła w kolejny etap. Dziś (16 kwietnia 2020) rozpoczęła się budowa węzła Łódź Lublinek. To w tym miejscu istniejący odcinek ekspresowej trasy spotka się z właśnie budowanym odcinkiem I zachodniej obwodnicy Łodzi. Kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami w rejonie robót.

Droga ekspresowa S14 (zachodnia obwodnica Łodzi) będzie miała 28,5 km. Inwestycję podzielono na dwie części: Łódź Lublinek - Łódź Teofilów (12,2 km) i od tego miejsca do miejscowości Słowik (16,3 km). Pierwszym odcinkiem drogi ekspresowej powinniśmy móc pojechać w połowie 2022 roku. Cała droga ma być otwarta w 2023 roku.

Dość zaawansowane są już prace na pierwszym odcinku zachodniej obwodnicy Łodzi czyli trasy S14. Jest szansa, że pierwszym odcinkiem drogi ekspresowej pojedziemy już za dwa lata. Obejrzeliśmy jak prowadzone są prace.

Nikt nie wie, jaki będzie ostateczny kształt drogi ekspresowej S14, czyli zachodniej obwodnicy Łodzi. Stan na dziś to tylko trzy pełne węzły spośród siedmiu, które były zaplanowane. Kandydaci KO i Lewicy zapowiadają, że po wygranych wyborach zbudują wszystkie węzły w pełnym wymiarze. Drogowcy w zaciszu gabinetów pracują, aby doprowadzić do tego samego, ale bez żadnej polityki.

22 sierpnia podpisana została umowa na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S14. Fragment od węzła Teofilów do miejscowości Słowik wybuduje chińska firma Stecol Corporation za 724,1 mln zł. Cała trasa S14, czyli zachodnia obwodnica Łodzi ma być otwarta w 2023 roku.

Opracowany został projekt zmian oznakowania dróg szybkiego ruchu – brzmi komunikat Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z 5 lipca 2019 roku. Podkreślono, że ma ono przede wszystkim podnieść bezpieczeństwa użytkowników tego rodzaju tras.

Jest szansa na rozstrzygnięcie przetargu na projekt i budowę odcinka drogi S14 od węzła Teofilów do miejscowości Słowik. To zachodnia obwodnica Łodzi. Otwarcie ofert w przetargu miało miejsce w kwietniu. Oferowane kwoty przekraczały budżet na tę inwestycję. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przesunęła część niewykorzystanych pieniędzy, aby rozstrzygnąć przetarg na S14.

W łódzkim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad otwarto oferty w przetargu na budowę zachodniej obwodnicy Łodzi, czyli trasy ekspresowej S14 od Węzła Teofilów do węzła Słowik.