10. Rowerostrady czyli autostrady rowerowe
Autostrady rowerowe to wysokiej jakości drogi rowerowe. Autostrady są szersze niż zwykłe ścieżki rowerowe, a skrzyżowania na nich są – tak jak na zwykłej autostradzie – bezkolizyjne. Zwykle są długie i łączą różne miejscowości.
To rozwiązanie przyjazne kierowcom i cyklistom, bo dzięki niemu mniej rowerzystów jeździ po zwykłych drogach.
W Polsce pierwsza autostrada rowerowa powstaje między Wrocławiem a Miliczem. Będzie mieć 150 km długości i obejmie aż siedem podwrocławskich gmin. Władze chcą w ten sposób zwiększyć ruch turystyczny z Wrocławia do sąsiednich miejscowości. Dzięki fluorescencyjnym znakom będzie ona świecić w ciemnościach.
9. Rowerem pod prąd
Na mniej ruchliwych, jednokierunkowych ulicach dopuszcza się ruch rowerów „pod prąd”. Takie rozwiązanie, zwane też kontraruchem, wprowadzono m.in. na ul. Roosevelta w Łodzi i na kilkudziesięciu innych ulicach.
Mimo początkowych obaw okazało się to rozwiązaniem bardzo bezpiecznym. Nie było wypadków, bo rowerzysta jest dobrze widoczny.
Sami rowerzyści nie nazywają tego „jazdą rowerem pod prąd”. Wolą mówić, że jest to zwykła ulica dwukierunkowa, ale dla samochodów do jazdy tylko w jedną stronę.
8. Wyniesione przejścia dla pieszych
To rozwiązanie każe kierowcy odruchowo nacisnąć na pedał hamulca, jeśli tylko zbliża się do przejścia dla pieszych.
Wyniesione przejścia dla pieszych budowane są na wysokości chodnika. Często wykonane są z innego materiały niż jezdnia, co upodabnia je do chodnika i sugeruje kierowcy zwolnienie.
W Łodzi takie przejścia pojawiły się w Łodzi na skrzyżowaniach ulicy Piotrkowskiej podczas remontu deptaka z lata 2012-2014.
7. Likwidacja przejść podziemnych
Znienawidzone przez matki z wózkami i osoby niepełnosprawne przejścia dla pieszych we współczesnych miastach coraz częściej znikają. W Łodzi przykładem jest trasa WZ w rejonie Centralu i Galerii Łódzkiej, gdzie usunięto dwa przejścia podziemne i wyznaczono normalne zebry.
