Wykonawca tunelu kolejowego pod Łodzią umieścił już pierwsze elementy dużej maszyny do drążenia podziemnego korytarza łączącego Łódź Fabryczną oraz Łódź Kaliską i Łódź Żabieniec w tzw. komorze startowej.

Jest to głęboka na 30 metrów ogromna studnia, z której zacznie swą pracę równie potężny "kret" drążący tunel.

ZDJĘCIA I WIĘCEJ INFORMACJI - KLIKNIJ DALEJ

Kret w kołysce
Komora startowa o średnicy ponad 30 m powstała kilka miesięcy temu na Kozinach, w rejonie ulic Stolarskiej i Odolanowskiej. Na specjalnie przygotowanej betonowej płycie o grubości 2 m ustawiona została konstrukcja wsporcza tzw. kołyska, a na niej montowana jest tarcza. Pierwsze elementy maszyny są zmontowane w komorze, m.in. obudowa tzw. płaszcza tarczy TBM. Wkrótce rozpocznie się montaż najważniejszego elementu maszyny, jaki jest głowica skrawająca o wadze ok. 270 ton. Ten element przez kilka tygodni był precyzyjnie – z dokładnością do 0,1 mm składany i spawany na powierzchni.



ZDJĘCIA I WIĘCEJ INFORMACJI - KLIKNIJ DALEJ

Ogon pozostanie na powierzchni
Końcowym etapem montażu maszyny będzie połączenie tzw. ogona tarczy z obudową TBM. Gdy czoło maszyny ruszy pod ziemię, niektóre jej elementy będą jeszcze pracowały na górze. Połączenie zapewni komplet elastycznych przewodów do zasilania hydrauliki tarczy i urządzeń elektrycznych. Dzięki nim dostarczane będzie pod ziemię powietrze oraz niezbędne do drążenia polimery, bentonit i woda. Wraz z postępem prac, elementy pozostawione na powierzchni będą opuszczane na dno szybu i wprowadzane sukcesywnie do tunelu. Tarcza maszyny TBM po zmontowaniu będzie ważyć ok. 1300 ton.



ZDJĘCIA I WIĘCEJ INFORMACJI - KLIKNIJ DALEJ

Na Długosza czeka mały kret
Z komory wschodniej ul. Stolarskiej/Odolanowskiej duża maszyna TBM rozpocznie budowę dwutorowego tunelu o długości prawie 3 km i średnicy zewnętrznej 12,7 m w kierunku dworca Łódź Fabryczna. Rozpoczęcie drążenia zaplanowano jeszcze w grudniu br.
Trwają też przygotowania do uruchomienia drugiego, mniejszego "kreta", o średnicy ok. 8 m. Ta maszyna wystartuje z komory w rejonie ul. Długosza i wydrąży cztery jednotorowe tunele o łącznej długości ok.4,5 km. Kolejny plac budowy znalazł się w okolicy ul. Skarpowej, gdzie będzie się kończył jednotorowy tunel biegnący w kierunku Łodzi Żabieńca. Tu również postępuje budowa ścian szczelinowych.



ZDJĘCIA I WIĘCEJ INFORMACJI - KLIKNIJ DALEJ