Wykonawca Nowowęglowej wznawia prace. Inwestycja będzie opóźniona i droższa. Zobacz, jak wygląda plac budowy Nowowęglowej

Wykonawca dworca Łódź Fabryczna i tunelu w stronę Łodzi Niciarnianej nie przygotował nad tym tunelem gruntu, na którym można zbudować nową drogę. Nie musiał tego robić, bo nie było stosownego zapisu w umowie. Prawdopodobnie urzędnicy nie przewidzieli, że grunt nad tunelem będzie tak mało nośny, że nic na nim nie będzie można zbudować. Od października zeszłego roku na placu budowy Nowowęglowej nie było żadnego pracownika. Prace wstrzymano, bo trzeba było ustalić technologię zagęszczenia gruntu. Projekt został uzgodniony dopiero na przełomie marca i kwietnia. Od tego czasu trwają negocjacje dotyczące zapłaty za dodatkowe prace i terminu ukończenia inwestycji. Kwota, jaką miasto przekaże wykonawcy, ma zostać wpisana do projektu zmian w budżecie Łodzi, który zostanie przedłożony radnym pod głosowanie podczas obrad zaplanowanych na 13 czerwca. Termin ukończenia prac jeszcze trudniej oszacować. Zgodnie z umową inwestycja powinna zakończyć się do 31 lipca.

- Ten termin nie jest możliwy do wykonania - powiedziała Katarzyna Mikołajec, zastępca dyrektora Zarządu Inwestycji Miejskich.

Obecnie ziemię nad tunelem trzeba wydobyć, osuszyć, zagęścić cementem i wapnem, a następnie znów ułożyć. Chodzi o 26 tys. metrów sześciennych gruntu. Zdaniem Zarządu Inwestycji Miejskich wykonawca jest w stanie wykonać ten proces przez dwa miesiące. Będzie to robił na placu budowy. Gdy zakończy zagęszczanie gruntu, przystąpi do budowy drogi. Prace przy zagęszczaniu gruntu pod budowę Nowowęglowej mogłyby rozpocząć się już dziś, ale ziemia została zalana przez ostatnie opady. Z rozpoczęciem prac trzeba czekać do poniedziałku. Wcześniej wykonawca nie chciał brać na siebie ryzyka zagęszczania gruntu, bo nie miał podpisanego porozumienia z miastem. Materiały do budowy drogi po zagęszczeniu gruntu już czekają rozłożone u zbiegu Wierzbowej i Rodziny Grohmanów.

Dlaczego nie zagęszczono gruntu pod budowę Nowotargowej na etapie budowy dworca Łódź Fabryczna?

- Zakres prac przy dworcu nie wymagał przygotowania konstrukcji pod roboty drogowe na Nowowęglowej. Miała być tylko zasypka. Dodatkowo ten grunt nawodnił się, rozwarstwił i stracił nośność. Budowa drogi na takim gruncie byłaby ryzykowna. Nikt nie dałby gwarancji, że taka droga utrzyma się i nie będzie z nią żadnych problemów. Umowa z wykonawcą Fabrycznego była tak skonstruowana, że nie przewidywała zmian w zakresie robót, ani prac dodatkowych lub uzupełniających - wyjaśnił Marcin Dyguda z Zarządu Inwestycji Miejskich.

Brak postępu prac na Nowowęglowej może zostać zrekompensowany szybszym tempem prac na innych odcinkach tej inwestycji. Budowa łącznicy między Kopcińskiego i Nowowęglową jest już na etapie wykonania konstrukcji drogi. Istnieje możliwość przyspieszenia prac przy pętli autobusowej na Wydawniczej. Jeśli wykonawca nie natrafi na utrudnienia, to przejazd od Wydawniczej do Kopcińskiego byłby możliwy w lipcu.

Kosz budowy Nowowęglowej, Pętli przy Wydawniczej, połączenia Nowowęglowej z Kocińskiego i Tuwima to 15 mln zł, licząc bez prac dodatkowych związanych z zagęszczeniem gruntu. Gdyby doliczyć koszt wykupu nieruchomości pod tę inwestycję, to wartość zadania wyniosłaby 36 mln zł.