W przypadku październikowej podwyżki cen biletów, była reakcja na zapowiadany przez związkowców strajk generalny, który miał już nawet wyznaczoną datę. Choć Maciej Sobieraj, wicedyrektor Zarządu Dróg i Transportu, postawił wówczas przed radnymi alternatywę „albo 10 proc. podwyżka cen biletów, albo cięcia w rozkładach jazdy” by znaleźć dodatkowe pieniądze dla załogi MPK, to czas pokazał, że pasażerowie w Łodzi otrzymali jedno i drugie, bo kursowanie części linii i tak ograniczono, a na wiosnę 2023 r. ZdiT nie wyklucza kolejnych cięć. W efekcie październikowej podwyżki, łodzianie za komunikację miejską literalnie płacą najwyższe stawki za bilety. Radni KO i NL tę narrację jednak kwestionują dlatego, że do końca 2023 r. jednorazowe bilety 20-minutowe obowiązują przez 40 minut, a 30 minutowe przez godzinę.

Z drugiej jednak strony jest pytanie czy na pewno w budżecie miasta nie znajdą się pieniądze na podwyżki dla załogi MPK (w 2022 r. szacowane je na co najmniej dodatkowe 50 mln zł. - red.), ponieważ już latem rozpocznie się kampania wyborcza przed październikowymi wyborami parlamentarnymi. Wyższe ceny biletów mogłyby zaś w niekorzystny sposób przełożyć się na wyniki KO/PO i Nowej Lewicy w Łodzi (wynik z wyborów w 2019 r. to łącznie sześć na dziesięć mandatów, które są do wzięcia w okręgu – red.) i takie kalkulacje zapewne się pojawią na lokalnych szczytach władz obu partii. Tym bardziej, że i tam wiedzą, iż załoga przewoźnika gdyby zaszła potrzeba, byłaby go gotowa do strajku, a już samo referendum strajkowe w czasie kampanii obniżyłoby w Łodzi poparcie dla obu partii.