Wizualizacja przystanku Łódź Polesie
Sprawa jest o tyle zagadkowa, że od dłuższego czasu mówiono o rozpoczęciu drążenia w grudniu, ale na początku listopada na stronie internetowej poświęconej budowie tunelu pojawiła się plansza informacyjna, z której wynikało, że początek wiercenia zaplanowano na styczeń 2021. Po naszym pytaniu, czy początek drążenia jest opóźniony, z PKP PLK otrzymaliśmy odpowiedź, że na planszy była pomyłka i nadal obowiązuje termin grudniowy. Bieg wydarzeń może sugerować, że to jednak nie pomyłka.
CZYTAJ DALEJ >>>>
...
Wizualizacja przystanku Łódź Polesie
W PKP PLK nie podano nam dokładnie, którego dnia rozpocznie się faktyczne drążenie tunelu. Uzyskaliśmy tylko szczegółowy opis, co będzie dalej.
Gdy czoło maszyny ruszy pod ziemią, niektóre jej elementy będą jeszcze pracowały na górze. Połączenie zapewni specjalny komplet elastycznych przewodów do zasilania hydrauliki tarczy i urządzeń elektrycznych. Dzięki temu rozwiązaniu dostarczane będzie powietrze oraz wszystkie niezbędne do drążenia składniki tj. polimery, bentonit, woda. Wraz z postępem prac, elementy pozostawione na powierzchni będą opuszczane na dno szybu i wprowadzane sukcesywnie do tunelu. Końcowym etapem montażu maszyny będzie połączenie tzw. ogona tarczy z obudową TBM.
Po uruchomieniu i wykonaniu odcinka tunelu, maszyna TBM musi się zatrzymać, aby dołączone były kolejne elementy/segmenty. Po zmontowaniu następuje rozruch i sprawdzenie wszystkich systemów, m.in. systemu uszczelnienia zamkniętego systemu ciśnienia na przodku tarczy skrawającej, systemów hydraulicznych czy elektronicznych systemów sterowania automatyką. Na każdym etapie niezbędne jest zachowanie niezwykłej staranności i dokładności
CZYTAJ DALEJ >>>>
...
Wizualizacja przystanku Łódź Śródmieście
Czujniki sprawdzą poziom drgań
Osobną sprawą jest zabezpieczenie budynków na powierzchni podczas drążenia tunelu.
Jak poinformowało nas PKP PLK, po rozpoczęciu drążenia wykonawca dokona pomiarów na pierwszych kilkuset metrach drążenia tunelu za pomocą m.in. czujników drgań tzw. drganiomierzy. Wówczas TBM będzie znajdował się pod terenami niezabudowanymi. To zapewni wyprzedzające sprawdzenie działania urządzeń pomiarowych.
Wykonawca, czyli Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego, planuje montaż urządzeń na ziemi lub na stropach budynków. Pomiary będą wykonywane w miejscach, które zostaną określone po wcześniejszym zbadaniu poziomów drgań na terenie niezabudowanym.
CZYTAJ DAELJ >>>>
....
Wizualizacja przystanku Łódź Śródmieście
Odczyty z czujników będą przesyłane on-line do centrum monitoringu. Podgląd na te wartości będą mieli operatorzy i inżynierowie prowadzący TBM.
Inwestor podkreśla, że wykorzystywana w budowie łódzkich tuneli technologia TBM minimalizuje ryzyka związane z pracami w sąsiedztwie zabudowy. Specjalna konstrukcja TBM zapobiega osiadaniu ziemi oraz drganiom. Ograniczona jest możliwość kolizji z sieciami energetycznymi, ciepłowniczymi, wodnymi itp. Operatorzy odbierają sygnału o postępie i właściwym prowadzeniu prac przez TBM. W razie potrzeby praca może być wstrzymana. Operatorami TBM są pracownicy firmy Herrenkrecht (producenta maszyn drążących) oraz pracownicy zatrudnieni przez wykonawcę, którzy mają doświadczenie w podobnych pracach.
CZYTAJ DALEJ >>>>
...
