Architektoniczny bałagan na łódzkich ulicach

- Dowiedziałam się, że Zarząd Dróg i Transportu ma prawo stosować materiały zastępcze - mówi Urszula Niziołek-Janiak. - Efekt jest taki, że drogi, wjazdy do posesji i chodniki, nawet w najcenniejszej, historycznej części miasta - wyglądają jak patchworki. Przy wymianie nawierzchni chodnika zostawia się pokruszone fragmenty wylewek, np. na ulicy Jaracza. Przy zabytkowych kamienicach postawiono toporne, jasnoszare słupy trakcji tramwajowej i latarnie godne podmiejskiej drogi.

Radna tymczasem sprawdziła, że w Krakowie władze negocjują z właścicielami kamienic nieodpinanie od elewacji budynków trakcji tramwajowej. Wtedy już nie trzeba stawiać rzędów słupów trakcyjnych.

We Wrocławiu miejski konserwator zabytków opracował wzorzec materiałów używanych do budowy chodników. I nie ma mowy, by nawet przy prywatnej kamienicy urzędnicy dopuścili do odstępstwa od zasad.

- Zwłaszcza w historycznych centrach obowiązują ściśle określone zasady estetyki - dodaje radna. - Proszę o opracowanie przez architekta katalogu materiałów, mebli miejskich i innych elementów małej architektury, które będą obowiązywały przy inwestycjach.

Biuro prasowe Urzędu Miasta Łodzi twierdzi tymczasem, że w biurze architekta miasta trwają prace nad przygotowaniem katalogu mebli miejskich, które będą obowiązywały szczególnie w historycznym śródmieściu.

- Sieć tramwajowa przyłączona do budynków jest demontowana z powodu złego stanu technicznego kamienic - informuje Marcin Masłowski, zastępca rzecznika prezydenta Łodzi. - Właściciele budynków interweniują w tej sprawie. A nam brakuje podstaw prawnych, by umieszczać takie urządzenia na prywatnych kamienicach.

Rzecznik miasta twierdzi też, że wszelkie słupy (np. słupki chodnikowe) są systematycznie usuwane i instalowane nowe, w jednakowym kolorze i kształcie. Władze sprawdzą też, czy możliwe będzie wykorzystywanie słupów trakcyjnych również do instalowania sygnalizacji i znaków drogowych.