Łódź: kto zechce nasze lotnisko?

Lublinek - to nie brzmi jak Port Lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego. Ale już Port Lotniczy im. Władysława Reymonta brzmi trochę jakby podobnie. W Porcie Lotniczym im. Władysława Reymonta jest splendor, błysk Nagrody Nobla, duma Ziemi Obiecanej. I blichtr. Wielkie słowa mają jednak dość ograniczoną magiczną moc. Reymont w nazwie nie przyciągnie inwestorów, przewoźników, pasażerów.

Piszemy o wielkim wysiłku, włożonym w uruchomienie portu lotniczego dla Łodzi i wielkim rozczarowaniu, które nam towarzyszy, kiedy przyglądamy się liczbie pasażerów naszego lotniska. Za nami jest tylko Szczecin Goleniów. Porównanie z innymi, którzy mają lepiej, zawsze jest gorzkie, ale tę gorycz z pewności osłodziłaby świadomość, że mamy nie 400 tysięcy, a milion pasażerów.

Samopoczucia nie poprawia także świadomość, że inni startowali z podobnego pułapu i zaszli znacznie wyżej.

CZYTAJ WIĘCEJ W DZIALE FROUM ŁÓDŹ

Z zazdrością czyta się rozmowę z rzecznikiem Portu Lotniczego w Pyrzowicach. Pyrzowice nie leżą w granicach miasta, tak jak łódzki Lublinek, mają konkurencję w postaci krakowskich Balic (tak jak my Okęcie), a mimo to odprawiły w ubiegłym roku ponad 2,3 miliona pasażerów. Pewnie, jest w tym trochę demagogii. Śląska konurbacja liczy ponad pięć milionów mieszkańców, a więc dwa razy tyle, co całe województwo łódzkie. Silne uprzemysłowienie, mocno umocowany biznes - to wszystko odróżnia Śląsk od nas. Tam jest po co latać, a z drugiej strony krzywa zarobków sprawia, że mieszkańcy mogą sobie na więcej pozwolić. Prof. Stefan Krajewski zwraca uwagę, że do Łodzi nie ma po co latać. Konstatacja przykra, ale zimny prysznic dobrze czasem robi.

Wygląda na to, że największym problemem Łodzi nie jest stworzenie czegoś nowego, ale zagwarantowanie, aby działało to jak należy: lotnisko, aquapark Fala, hala Atlas Areny

Kiedy patrzymy na mapkę połączeń kiedyś w Łodzi zainicjowanych i często po kilku miesiącach utraconych, można się zastanowić, czy nie było to oczywiste. Kopenhaga, Berlin, Wiedeń, Kolonia, Paryż. Czy przypadkiem nie myślano w ten sposób, że zorganizuje się atrakcyjne połączenie, a potem się zobaczy. A nuż się utrzyma? Chyba za dużo było tego chciejstwa, tego wishful thinking, a za mało realnych prognoz opartych na solidnych podstawach. Być może oczarowały nas wypełnione samoloty do Wielkiej Brytanii i Irlandii. Chętnie zapominało się, że to loty emigracji zarobkowej, a teraz trend się odwrócił - raj się skończył i do raju się nie lata.

Wygląda na to, że największym problemem Łodzi nie jest stworzenie czegoś nowego, ale zagwarantowanie, aby to nowe jakoś funkcjonowało. Do przykładu łódzkiego Lublinka (wolę taką nazwę od Portu Lotniczego im. Władysława Reymonta), można dorzucić aquapark Fala, a ostatnio halę Atlas Areny. Zobaczymy jeszcze co będzie z wykorzystaniem hali Międzynarodowych Targów Łódzkich, która buduje się przy ulicy Skorupki. Odpukać! - oby nie okazało się, że będzie to jeszcze jeden obiekt, do którego trzeba będzie dokładać, szukać operatora, inwestora i Bóg wie co jeszcze.

Są nowe pomysły na łódzkie lotnisko - nowy inwestor, nowy operator. Oby nie były to tylko pobożne życzenia i pomysły rzucone w powietrze. Nowe władze Łodzi mają jeszcze kredyt zaufania, żeby pewne działania przeprowadzić.