W 1939 r. luxtorpedy obsługiwały relacje: Warszawa – Katowice i Kraków przez Kielce, Warszawa – Katowice przez Częstochowę
Warszawa – Łódź, Warszawa – Białystok – Suwałki (w sezonie letnim) i Warszawa – Poznań.
Dotknąć historii. Luxtorpeda - cyfrowa rekonstrukcja. Świetne!!!https://t.co/pth0mf0C7K
— Pamięć / Remembrance (@pamiec_) March 18, 2021
CZYTAJ DALEJ >>>
Po wybuchu wojny cztery z sześciu luxtorped (łącznie z oryginalnym, austriackim egzemplarzem), zostały zniszczone. Dwa, które pozostały sprawne, były wykorzystywane przez Niemców, także przez generalnego gubernatora, a potem wyprowadzone do Niemiec.
CZYTAJ DALEJ >>>
Odzyskała je Armia Czerwona, choć były w stanie ledwo nadającym się do eksploatacji. Do pierwszej połowy lat 50-tych jeden z tych wagonów służył jako magazyn części zamiennych, drugi dowoził górników do pracy w kopalni Siersza w Trzebini. Oba zezłomowano w 1954 r.
CZYTAJ DALEJ >>>
W latach 30-stych szybsze, bo osiągające prędkość 130 km. na godz., produkowały Zakłady Cegielskiego w Poznaniu i warszawska fabryka Lilpop, Rau i Loewenstein
CZYTAJ DALEJ >>>
