Spór trwa od sierpnia ubiegłego roku. Związkowcy domagają się podwyżki płac w wysokości 3 zł do stawki godzinowej (dla tych, którzy są w ten sposób wynagradzani) oraz 504 zł do miesięcznej pensji. Strony biorą udział w mediacji, ale 12-godzinne rozmowy w środę 4 marca nie przyniosły przełomu. Zarząd MPK zaproponował podwyżkę w wysokości 1 zł brutto do stawki godzinowej i 168 zł do stawki miesięcznej. Zgodnie z zapowiedziami związki zorganizowały w czwartek strajk ostrzegawczy. W godz. 3.30-5.30 z zajezdni nie wyjechało 236 autobusów i 147 tramwajów, czyli wszystkie pojazdy, które miały w tym czasie kursować.
Utrudnienia dla pasażerów trwały do godz. 9-10. Parę godzin po zakończeniu strajku Zbigniew Papierski, prezes MPK Łódź zaznaczał, że rozumie sytuację pracowników, ale nie jest w stanie spełnić ich żądań ze względu na sytuację finansową spółki. W piątek podobne działa wytoczyli Maciej Sobieraj, zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Transportu oraz Krzysztof Mączkowski, skarbnik miasta.
- Koszt utrzymania MPK to 552 zł, ta kwota rośnie co roku - wylicza Maciej Sobieraj. - Dochody z biletów to 165 mln zł, czyli pokrywają zaledwie 30 proc. kosztów. Fundusz płac w tym roku już zwiększył się o 30 mln zł względem roku 2019. Podwyżki związane z inflacją są przyznawane standardowo i to ma wpływ na rosnące koszty. Dokonaliśmy kalkulacji, skąd wziąć pieniądze na podwyżki i, niestety, musiałby nastąpić wzrost taryfy biletowej.
Z wyliczeń urzędników wynika, że bilet miesięczny na wszystkie linie musiałby zdrożeć z 96 do 115 zł, a 20-minutowy z 3 do 3,60 zł. Ceny biletów musiałaby wzrosnąć o 20 proc., co zdaniem Macieja Sobieraja, mogłoby spowodować spadek popytu na komunikację miejską.
Krzysztof Mączkowski podkreślił, że wskutek działań rządu spadają wpływy z podatków PIT oraz CIT. W W styczniu tego roku wpływy z podatku PIT były niższe o 2 mln zł od tych ze stycznia 2019, a wpływy z CIT spadły o 10 proc. do poziomu 7 mln zł.
- Nie widzimy możliwości, by przeznaczyć dodatkowe pieniądze na utrzymanie komunikacji miejskiej - mówi skarbnik.
Andrzej Szymczak, szef Solidarności w MPK Łódź podkreśla, że w spółce działa osiem związków, które są przedstawicielami całej załogi.
- Miasto chce obarczyć winą związki zawodowe, gdyż nie wie, jak wyjść z tej sytuacji - mówi Andrzej Szymczak. - Rozmowy toczą się od sierpnia ubiegłego roku, to nie jest nowa sytuacja. Nasze działania wynikają z troski o pasażerów. Kierowcy odchodzą z pracy, szukają lepszych zarobków, nie ma kto wozić łodzian. Nie można nas obarczać winą za podwyżki.
Z wyliczeń urzędników wynika, że płace w MPK regularnie rosną. W 2011 roku wynosiły 107 mln zł, w 2020 roku wyniosą dwukrotnie więcej, bo 216 mln zł. Przeciętne wynagrodzenie kierowców autobusów wynosi 5.354 zł brutto (z dodatkami i nadgodzinami), a motorniczych 5077 zł brutto. Związkowcy zaznaczają, że takie pensje są osiągane kosztem życia prywatnego: pracą w nocy, weekendy itp.
7.03.2020
W jakim kierunku powinna się zmieniać UE?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
