Kłopoty podwykonawcy na budowie tunelu pod Łodzią
O wyjaśnienia poprosiliśmy firmę Yorpol, a także PBDiM i PKP PLK (inwestora tunelu). Od podwykonawcy nie otrzymaliśmy żadnych informacji, przekazali je wykonawca i inwestor.
- Firma Yorpol Sp. z o.o. zatrudniła jako podwykonawcę spółkę Despondi i z informacji, jaką otrzymaliśmy od naszego podwykonawcy (firmy Yorpol) - zaangażowanie i sposób wykonywania pracy przez Despondi był niewystarczający - mówi Katarzyna Gadomska, rzecznik projektu. - Wykonawca nie wnika w proces komunikacji oraz współpracę między podwykonawcą, a jego dalszymi dostawcami. Jednakże, wykonawca, jako solidarnie odpowiedzialny z podwykonawcą za uiszczenie wynagrodzenia należnego dalszym podwykonawcom, opłacił wszystkie wyżej wymienione należności.
Czytaj dalej
Kłopoty podwykonawcy na budowie tunelu pod Łodzią
Katarzyna Gadomska podkreśla, że zagrożone nie są ani finansowanie tunelu ani termin skończenia inwestycji.
Podobne informacje przekonuje Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- Główny wykonawca poinformował, że jako solidarnie odpowiedzialny z podwykonawcą za uiszczenie wynagrodzenia należnego dalszym podwykonawcom, opłacił wszystkie należności - zaznacza Siemieniec. - Zorganizowany jest proces wywozu ziemi, która powstaje w efekcie pracy maszyn TBM. Zamawiający jest w bieżących kontaktach z wykonawcą. Ustalane są prace związane zarówno z budową tuneli jak i prace dotyczące budowy przystanków. PKP Polskim Liniom Kolejowym S.A. zależy, by ważny społecznie projekt był realizowany sprawnie i bezpiecznie zgodnie z zapisami umowy.
Czytaj dalej
Kłopoty podwykonawcy na budowie tunelu pod Łodzią
Tymczasem Robert Załuska twierdzi, że spółka nie otrzymała wszystkich należnych pieniędzy. Dzień po kontakcie naszej redakcji z wykonawca i inwestorem na konto spółki wpłynęło niespełna 237 tys. zł. Z wyliczeń Despondi wynika, że na jej konto powinno pojawić się jeszcze 572 tys. zł, głównie jako rozliczenie kaucji.
Tunel średnicowy będzie biegł od dworca Łódź Fabryczna do Łodzi Kaliskiej i do Żabieńca. Dzięki niemu Łódź Fabryczna z dworca końcowego stanie się przelotowym, a przez centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne. W ramach projektu powstaną nowe trzy przystanki Łódź Polesie, Łódź Śródmieście, Łódź Koziny, które będą zintegrowane z komunikacją miejską.
Koszt inwestycji to 1,7 mld zł, a 1,4 mld zł ma pochodzić z funduszy europejskich. Prace mają potrwać do końca przyszłego roku.
