Drugi etap budowy komory startowej dla tunelu. Zmiany organizacji ruchu na ul. Maratońskiej na Retkini

Budowniczy rozlokowali się u zbiegu ul. Maratońskiej i ul. Obywatelskiej. Gdy wyszykują komorę startową, zainstalowana w niej tarcza TBM zacznie drążyć tunel. Będzie on przeznaczony dla Kolei Dużych Prędkości. Przewiduje się, że przebijanie się pod ziemią potrwa dwa, trzy lata.
Ale zanim to nastąpi, od najbliższej soboty, 15 czerwca, zmieni się organizacja ruchu. Zostanie on przeniesiony na drugą jezdnię, która dotychczas jest zamknięta. Pojazdy pojadą nią w obu kierunkach. Zwężenie jezdni jest konieczne, by robotnicy mogli przystąpić do robót po południowej stronie ul. Maratońskiej.

Więcej

Łódzki tunel stanowi pierwszy odcinek szlaku Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Tunel biegnący z dworca Łódź Fabryczna na Retkinię będzie miał długość 4,6 kilometra. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiada, że zmechanizowana tarcza TBM , która go wydrąży, będzie miała największą średnicę - około 14 metrów - spośród wszystkich maszyn TBM wykorzystywanych w Polsce do realizacji takich inwestycji. Tarcza będzie musiała przebić się pod al. Bandurskiego, ul. Wileńską, Krzemieniecką, al. Włókniarzy, ul. Struga, 6 Sierpnia, Żeromskiego, al. Kościuszki, ul. Piotrkowską i Sienkiewicza. Ponadto łódzka trasa podziemna to najdłuższa wykonana jednym odcinkiem - informują PKP PLK.

Galeria

Łódzkim tunelem pomkną pociągi dalekobieżne, w tym przede wszystkim Kolei Dużych Prędkości. W mieście szybkie pociągi będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna, który zbudowano z myślą właśnie o szybkiej kolei. Wyjście tunelu na powierzchnię zaprojektowano na Retkini w sąsiedztwie istniejącej linii kolejowej nr 14. Dalej trasa dla szybkich połączeń powiedzie na zachód województwa - w stronę Sieradza, a dalej do rozwidlenia w kierunku Poznania i Wrocławia. Razem z Warszawą utworzą dla Łodzi kolejowy "Y". Szybkie pociągi połączą Łódź z Warszawą, Wrocławiem i Poznaniem.

Więcej