Ogromne przyspieszenie na budowie podziemnego przystanku Łódź Śródmieście

Stacja Łódź Śródmieście będzie zagłębiona na ok. 23 metry. Na trzech kondygnacjach stacji, licząc od najgłębszej, znajdą się perony, lokale handlowo-usługowe i pomieszczenia techniczne. Dla pasażerów zaplanowano schody ruchome i windy. Będzie się tu można przesiąść na tramwaje kursujące po alei Kościuszki oraz po ulicach Zielonej i Narutowicza. Przewiduje się, że będzie to najbardziej uczęszczany przez pasażerów przystanek na całej trasie tunelu. Po ukończeniu inwestycji mieszkańcy będą mogli szybko i sprawnie przesiąść się z pociągu do komunikacji miejskiej – wyjścia z podziemi zostaną umieszczone po obu stronach skrzyżowania.

ZOBACZ ZDJĘCIA

Obecnie ekipy budowlane wznoszą ściany szczelinowe, choć słowo "wznoszą" nie jest tu może najbardziej odpowiednie, gdyż ściany budowane są w dół obiektu. Budowa ruszyła z kopyta, od kiedy drążenie wznowiła tarcza Katarzyna. Maszyna ruszyła w piątek 21 czerwca od ul. Mielczarskiego i posuwa się nieustannie w kierunku tego właśnie przystanku Łódź Śródmieście. Oczekiwany termin pojawienia się tu przez Katarzynę to grudzień 2024 roku. Tarcza wwierci się w jedną ze ścian szczelinowych, a następnie przejdzie "na sucho" przez pomieszczenia przyszłego dworca i stąd powędruje w kierunku Łodzi Fabrycznej. Do grudnia cały podziemny dworzec musi więc być gotowy w stanie surowym, stąd takie nagłe ożywienie na budowie stacji Łódź Śródmieście. Tunel przejdzie pod skrzyżowaniem po skosie.

Prace toczą się pod jednym z głównych skrzyżowań w Łodzi. Wykonawca zadbał o to, aby przez cały czas trwania inwestycji tramwaje mogły kursować przynajmniej na linii północ-południe. W tym celu wybudowano tymczasowe torowisko (tzw. bajpas), które umożliwiło tramwajom objazd placu budowy. Będzie ono w najbliższych miesiącach kilkukrotnie przenoszone z jednej strony skrzyżowania na drugą.