Tunel średnicowy łódź

Drążenie tunelu kolejowego pod Łodzią posuwa się sukcesywnie do przodu. Maszyna o imieniu Katarzyna układa kolejne pierścienie dwutorowego tunelu w stronę Łodzi Fabrycznej. Mechaniczny kret, przystosowany do pracy w trudnym łódzkim terenie, napotkał już na swojej trasie pierwszą soczewkę wodną. Udało się ją osuszyć i zabezpieczyć tunel przed przesiąkaniem wody.

Ministerstwo Infrastruktury liczy się z istotnymi opóźnieniami budowy tunelu, jednak nie powinno ono zagrozić możliwości uzyskania dotacji unijnej, której granicznym terminem jest 31 grudnia 2023 roku.

Dwie maszyny - większa Katarzyna i mniejsza Faustyna - drążą już tunel kolejowy pod Łodzią. Inwestor, spółka PKP PLK, zapewnia, że pomimo opóźnień i trudnego terenu, prace zostaną zakończone do końca 2022 roku. We wtorek 29 czerwca dziennikarze i fotoreporterzy mogli się przyjrzeć jak pracuje pod ziemią mniejsza z maszyn.

Zaczęło się drążenie podziemnych tuneli. Powstanie dzięki nim nowe połączenie kolejowe Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Łącznie powstanie 5 tuneli, w których ułożone zostanie około 17 kilometrów torów. Podziemne trasy wydrążą dwie maszyny TBM (Tunnel Boring Machine). Dla łodzian mamy dobre, ale i złe wiadomości...

Potężne tarcze wiertnicze, które uruchomiono z wielką pompą pod pod koniec ubiegłego roku, wciąż nie zaczęły drążyć tunelu średnicowego pod Łodzią i – co gorsza – nie wiadomo kiedy zaczną. W styczniu inwestor PKP PLK informował, że pierwszy kontakt tarcz z gruntem zaplanowany jest na... koniec stycznia.

Kierowcy przejeżdżający przez centrum miasta muszą być gotowi na zmiany w organizacji ruchu. Z powodu rozpoczęcia budowy podziemnego przystanku kolejowego Łódź Śródmieście zamknięto ulice Zieloną i Wólczańską, a al. Kościuszki przy skrzyżowaniu z Zieloną została zwężona do jednego pasa (w obu kierunkach jazdy).

Choć drążenie kolejowego tunelu średnicowego pod Łodzią jeszcze się nie rozpoczęło i nadal nie wiadomo kiedy to nastąpi, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe już zapowiedziała, ze dla bezpieczeństwa mieszkańców budynków, pod którymi pracować będą drążące tunel maszyny TBM, będą oni na 3-5 dni wykwaterowywani ze swoich mieszkań. Nie jest tajemnicą, że drgania wywoływane przez maszyny drążące mogą być zagrożeniem dla wiekowych i zdegradowanych technicznie kamienic oraz ich lokatorów. Stąd decyzja, by zaoferować im chwilowe wyprowadzki.

Szykują się trzy lata utrudnień, objazdów i zmian tras MPK. Dłuższy czas ważności biletów ma osłodzić ten trudny czas.

Dzisiaj zaczęły się utrudnienia związane z budową podziemnej stacji Łódź Polesie. Będzie ona zlokalizowana w pobliżu ulic Karskiego i Ogrodowej. Jej budowa wymusiła zmiany w organizacji ruchu i zmianę tras autobusów 78 oraz 87AiB. Na razie ulica Ogrodowa pozostaje otwarta dla samochodów, choć już przygotowano oznakowanie zabraniające kierowcom wjazdu na fragment w pobliżu skrzyżowania z Karskiego.

21 lutego ma rozpocząć się budowa pierwszego z trzech planowanych podziemnych przystanków kolejowych, jakie powstaną w ramach drążenia tunelu pod miastem. Jako pierwsza ruszy budowa stacji Łódź-Polesie, zlokalizowanej w rejonie ulic Ogrodowej i Karskiego, niedaleko Manufaktury.

Tunel średnicowy. W tym tygodniu rozpocznie drążenie. Kopanie zacznie się dopiero miesiąc po zapowiedzi Łódzki tunel średnicowy - pod koniec stycznia ma się rozpocząć jego drążenie. Jak to możliwe, skoro uroczysta inauguracja odbyła się już 30 grudnia? Jak się okazuje, uruchomienie maszyny to nie to samo co rozpoczęcie drążenia.

Z jednej strony jesteśmy na poziomie średniej dla kraju, ale część dużych miast lepiej się rozwija od Łodzi. Plusem jest to, że się rozwijamy, nie stoimy w miejscu, natomiast minusem to, że inni rozwijają się szybciej. U nas nieźle rozwija się rynek mieszkań. W pierwszej połowie tego roku powstało 2700 nowych mieszkań, natomiast kilka lat temu ten wynik oscylował wokół tysiąca. Widać też różnicę w dostępności powierzchni biurowej, choć akurat w innych dużych miastach - i to nie tylko w Warszawie - powstaje więcej biurowców. W tym sektorze jest jeszcze wiele do zrobienia. Podobnie jest z nakładami inwestycyjnymi - w Polsce w ubiegłym roku było to 8 tys. złotych na mieszkańca, w województwie łódzkim - 7 tys. złotych - ocenia prof. Piotr Krajewski z Katedry Makroekonomii Uniwersytetu Łódzkiego.

Po naszej interwencji wstrzymano roboty przy górce. Jest ona dostępna i bezpieczna. Koparki wrócą, gdy zniknie śnieg.

Punktualnie o godzinie 10.30 w komorze startowej przy ul. Odolanowskiej uruchomiono maszynę TBM (Tunnel Boring Machine). Nadano jej uroczyście imię Święta Katarzyna. To jedna z dwóch maszyn tunelowych, jakie będą pracowały w Łodzi. Jej tarcza skrawająca ma ponad 13 metrów średnicy. Dziennie będzie pokonywać od 10 do 12 metrów nie tylko kopiąc tunel, ale od razu go betonując.

Już tylko kilka dni dzieli budowniczych tunelu średnicowego pomiędzy Łodzią Fabryczną, a Łodzią Kaliska i Łodzią Żabieniec od rozpoczęcia drążenia tunelu.

Jesienią wykonają pierwsze obroty wielkie tarcze, które wydrążą pod Łodzią tunel kolejowy, a w przyszłym roku rozpoczną się prace przy dwóch podziemnych przystankach. Będzie sporo ograniczeń i utrudnień w ruchu drogowym, ale za to w połowie 2022 roku, pod Łodzią powinny przemknąć pierwsze pociągi.

Łódzki tunel średnicowy będą wiercić dwie maszyny TBM. Większa o średnicy tarczy 13 metrów wydrąży dwutorowy tunel z okolic ulicy Stolarskiej w kierunku dworca Łódź Fabryczna, mniejsza wykona cztery mniejsze, jednotorowe tunele, które z okolic ulicy Stolarskiej będą się rozgałęziać w kierunku stacji Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec.

W fabryce koło Mszczonowa ruszyła produkcja 30 tysięcy tzw. tubingów, półkolistych elementów obudowy łódzkiego tunelu średnicowego łączącego Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Żabieńcem.

Od soboty (22 sierpnia) ulice Wólczańska i 6 Sierpnia w Łodzi są już dwukierunkowe. To rozwiązanie ma rozładować korki w centrum podczas kopania tunelu średnicowego. Na razie dwukierunkowa Wólczańska i 6 Sierpnia sprawdzają się dobrze.

Budowa podziemnej linii kolejowej pomiędzy stacjami Łodź Kaliska, Łódź Żabieniec i Łódź Fabryczna nabrała wreszcie tempa.

Budowa podziemnej linii kolejowej Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec wchodzi w kolejny etap – ogłosił inwestor, czyli PKP Polskie Linie Kolejowe. Podkreślił, że w Łodzi są już wszystkie elementy dwóch maszyn TBM do drążenia tuneli i opublikował film przedstawiający jej działanie.

Łódź stała się międzynarodowym węzłem kolejowym - wraz z powrotem wakacyjnego pociągu "Wydmy". Co to za skład i kogo wozi?