Tunel łódź

Bez większych zakłóceń przebiega drążenie tunelu pomiędzy ulicami Długosza i Stolarską. Pracuje tu mniejsza z dwóch maszyn wiertniczych o imieniu Faustyna. Tunel będzie jednotorowy i ma służyć pociągom wjeżdżającym od strony Łodzi Kaliskiej do tunelu głównego (dwutorowego) w kierunku Łodzi Fabrycznej.

Biura Projektów „Metroprojekt” oraz Sud Architekt Polska zaprojektują drugi tunel pod Łodzią dla kolei dalekobieżnej, z którego korzystać mają pociągi kolei dużych prędkości. Start budowy zaplanowano na 2023 r.

W nowy rok wkraczamy z mniejszym optymizmem niż zazwyczaj. Powszechne są nadzieje, że szczepionki na Covid-19 okażą się skuteczne, pandemia przestanie rujnować gospodarkę, edukację, gastronomię, turystykę i szeroko pojęte usługi, że wreszcie będzie można zdjąć wszechobecne maseczki i wrócić do normalności.

Jeszcze na dobre nie rozpoczęło się drążenie tunelu średnicowego pod Łodzią, a spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg dotyczący kolejnego tunelu pod miastem. Tym razem chodzi o tunel dla kolei dużych prędkości.

Specjalne czujniki drgań wykryją czy drążenie tunelu średnicowego pod Łodzią nie zagrozi budynkom na powierzchni ziemi. Łódzki tunel średnicowy będzie drążony już niebawem. Operacja rozpocznie się pod koniec grudnia.

Drugi tunel pod Łodzią dla kolei dużych prędkości ma połączyć zachodnią Polskę przez Łódź z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Dzięki temu do Warszawy dojedziemy z Łodzi Fabrycznej w 45 minut.

Na placu budowy łódzkiego tunelu średnicowego przy ul. Stolarskiej premier Morawiecki mówił, że nowe połączenie kolejowe to dla niego wielka iskra nadziei na lepszy wzrost gospodarczy, taki który skończy emigrację z Łodzi.

Siedem miesięcy w stosunku do zakładanego harmonogramu sięga opoźnienie budowy tunelu średnicowego pod Łodzią. Wiceminister infrastruktury mimo to zapewnia, że tunel będzie gotowy do końca 2021 r., czyli zgodnie z planem.

31-letni mężczyzna wpadł do tunelu trasy W-Z w centrum Łodzi. Mężczyzna będąc pod wpływem alkoholu nocą chciał przejść na drugą stronę al. Piłsudskiego na odcinku pomiędzy ul. Piotrkowską, a Sienkiewicza. Najwidoczniej zapomniał, że znajduje się tam tunel i spadł z wysokości 9 m na jezdnię.

Na placu budowy tunelu kolejowego pojawiły się maszyny, które zaczęły wykop pod kątem urządzeń stawiających ściany szczelinowe komór startowych. Komory powinny być gotowe w lutym, aby można było wprowadzić do nich maszyny TBM. W połowie przyszłego roku ma zacząć się drążenie tunelu. Termin zakończenia inwestycji jest zagrożony, ale realny.

Opóźnienie rozpoczęcia budowy podziemnej drogi w Nowym Centrum Łodzi spowodowało, że w tym roku nie zostanie wydany 15 mln zł na tę inwestycję. Pieniądze zostały przesunięte m.in. na przyspieszenie prac na stadionie przy al. Unii Lubelskiej, program odwodnienia miasta i pilne remonty kamienic.

Trwają prace przygotowawcze do rozpoczęcia wykopu komory startowej dla maszyny, która będzie drążyła tunel kolejowy pod miastem. W tunelu będą dwie stacje. Prowadzone są analizy, czy uda się zbudować trzeci przystanek kolejowy. Prezydent Hanna Zdanowska zadeklarowała, że miasto dołoży połowę kosztów budowy trzeciej stacji.

Rozpoczęły się prace przygotowawcze związane z budową kolejowego tunelu średnicowego. Trwa wycinka drzew i krzewów oraz rozbiórka budynków przy Odolanowskiej. Prowadzone są także analizy, czy w tym miejscu będzie możliwe zbudowanie dodatkowego przystanku kolejowego. Wykonawca chce kontynuować inwestycję, chociaż jego pracownicy nie dostali pensji za lipiec i połowy wynagrodzeń za czerwiec.

Firma Energopol Szczecin złożyła w sądzie wniosek o upadłość. To lider konsorcjum, które ma budować tunel średnicowy w Łodzi. Energopol zapewnia, że złożenie wniosku nie ma wpływu na budowę łódzkiego tunelu kolejowego.

W ostatniej dekadzie lipca rozpocznie się wykop komory startowej, w którą zagłębiona zostanie maszyna TBM. Wywierci ona tunel średnicowy pod miastem.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ciągle nie podpisała umowy z wykonawcą przebudowy dworca Łódź Kaliska i dokończenia wiaduktu wschodniego przy tej stacji. Inwestycja jest niezbędna, aby zapewnić sprawny ruch pociągów po otwarciu tunelu średnicowego.

Tunel w Łodzi rozpocznie się od wykopu komory startowej. Tunel kolejowy pod Łodzią będzie wiercony dopiero w lipcu, a nie w czerwcu, jak zapowiadano. Istnieje duża szansa, że część wydobytej ziemi zostanie wykorzystana na budowę terenów rekreacyjnych w pobliżu tej komory.

Do Wojewody Łódzkiego trafiaja kolejne wnioski o wydanie decyzji dotyczących tunelu średnicowego. Trafił m.in. wniosek o decyzję w sprawie ustalenia lokalizacji dla komory startowej tarczy TBM, która będzie wiercić tunel.

Spółka PKP PLK zatwierdziła koncepcję budowy tunelu średnicowego, trwają prace projektowe, a wykonawca gromadzi materiały budowlane. W Łódzkim Urzędzie Wojewódzkim jest już pierwszy wniosek o pozwolenie na budowę. Prace budowlane rozpoczną się w przyszłym roku i trwać do końca 2021 roku.

Łodzianie będą mogli wybrać, jak będzie wyglądał przystanek Łódź Śródmieście nad tunelem średnicowym. To podziemny przystanek kolejowy zintegrowany z komunikacją miejską. Przystanek będzie zlokalizowany u zbiegu Zielonej i Zachodniej. Chodzi o północno-zachodni narożnik skrzyżowania. Głosowanie rozpocznie się w piątek 19 października za pośrednictwem platformy Vox Populi. Głosy można oddawać przez dwa tygodnie.

Już za cztery lata pojedziemy tunelem łączącym Dworzec Fabryczny z Dworcem Kaliskim. Unia Europejska przekazała ponad 400 milionów euro na tę inwestycję. Całość ma kosztować 1,8 miliarda złotych. Jednocześnie budowa tunelu spowoduje duże utrudniania w ruchu po centrum Łodzi.

Politycy PO zarzucają ministerstwu infrastruktury, że nie przekazało pieniędzy na budowę tunelu pod Widzewską. Krytykują PiS, że nie przyznał rządowych pieniędzy na tunele pod Malowniczą i Transmisyjną. Poseł PiS Waldemar Buda zapewnia, że rząd jest zainteresowany budową tunelu pod Widzewską.