Od powolnej, niepunktualnej i nienowoczesnej komunikacji miejskiej nas tym wyczynem nie uwolnił, ale wrażenie zrobił, ponieważ dawno w tej przestrzeni widziany nie był. Przejazd i związane z nim pomiary wypadły dobrze, a biorąc pod uwagę aktualną częstotliwość kursów i tempo przemieszczania się pojazdów na poszczególnych liniach MPK, można być też spokojnym, iż swoją napastliwością nie zatrwoży on relaksujących się pod każdym z zasadzonych tu 64. drzew mieszkańców miasta. Tramwaj ma w Łodzi silną tradycję i znaczenie, jest przykładem naszego śmiałego chodzenia na skróty, bo przecież tworząc transport publiczny jeszcze pod zaborem od razu „weszliśmy” w tramwaj elektryczny, z pominięciem konnego. Przez niektórych zwany współzabójcą stojących przy jego traktach kamienic, stanowi jednak dla śródmieścia i największych osiedli podstawowe rozwiązanie komunikacyjne. Z tramwajami w Łodzi wiąże się też wiele dumnie ogłaszanych przez miejskich decydentów inicjatyw, z których najśmieszniejszą (biorąc pod uwagę efekty) pozostaje projekt „szybkiego tramwaju” mającego wykorzystywać wzbudzaną sygnalizację. Kołyszący się na torach o wąskim rozstawie ma wymiar lokalnego niemal symbolu. Dlatego to niezmienny wstyd, że dla miasta (poza pasjonatami staroci) jest umęczającą koniecznością, a nie wygodą i słuszną alternatywą dla korkowania centrum samochodami. Komu musi on przez śniadanie wjechać do głowy, by nabrać życia?
Bohaterka Senatorium Miłości tańczy 3
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
